Quem trafega pela rodovia BR-060 sem prestar muita atenção nas placas de trânsito quase sempre tem uma surpresa desagradável num trecho de 17 quilômetros em Goiás, já nas proximidades da divisa com o Distrito Federal. É o trecho das "Sete Curvas", mais conhecido como curvas da morte, por causa do alto índice de acidentes no local.

Informações da Polícia Rodoviária Federal mostram que 70% das mortes em acidentes na BR-060, acontecem nesse local. A média é de um acidente a cada três dias. Com as obras de duplicação da estrada numa extensão de 150 quilômetros de Brasília a Anápolis, o trecho está sendo modificado, para alívio dos motoristas, passageiros e usuários da rodovia.

No dia 15 de fevereiro, por exemplo, Maria de Campos Baptista, mãe do estudante Marco Antonio Baptista, desaparecido durante a ditadura militar, morreu nas Sete Curvas. Ela voltava para Goiânia depois de ter diso recebida pelo vice-presidente da República e ministro da Defesa, José de Alencar, em audiência no Palácio do Planalto.

Maria Campos veio a Brasília pedir ao vice-presidente mais rapidez nas investigações que estão sendo realizadas para encontrar o filho. O carro em que viajava bateu de frente com outro que vinha na contra-mão. Ela morreu na hora.

O trecho da rodovia terá um novo traçado, que já está em construção. O engenheiro responsável pela supervisão das obras, Eduardo Diniz Costa, disse que as lombadas eletrônicas instaladas nas curvas não acabaram com os acidentes. "Apesar desse trecho ser bastante conhecido da população e principalmente dos usuários da BR-060, ao longo dos últimos anos ele tem sido palco de vários acidentes que ceifaram muitas vidas".

Eduardo Costa disse que por isso o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit), tomou a iniciativa de fazer um novo traçado da rodovia na região para solucionar, de uma vez, os problemas que vem acontecendo. "Esse número elevado de acidentes deverá desaparecer com o novo traçado nas Sete Curvas".

Segundo o engenheiro, os acidentes acontecem porque a rodovia não passava por grandes reformas desde que foi construída no final da década de 50, quando os carros e caminhões desenvolviam velocidades menores. Com o novo traçado, cujas obras estão em ritmo acelerado, as curvas serão reduzidas para apenas três, com ângulos mais suaves.